Tendrová parní lokomotiva řady 464.0 z dílen ČKD a posléze Škodových závodů, byla vyráběna v letech 1933 až 1939. Lokomotiva – na tehdejší dobu moderní konstrukce – měla nahradit řadu již zastaralých lokomotiv v čele rychlíků a spěšných vlaků na tratích s omezenou únosností svršku, pro které byly stávající, byť nadmíru osvědčené stroje řady 456.0 Krasin, příliš těžké. Nová lokomotiva s touto řadou sdílela mnoho konstrukčních prvků, byla však výrazně lehčí. Nižší hmotnost byla dosažena např. zmenšením vodojemu a úpravami v uspořádání pojezdu i ztenčením běhounů kol. Stroje byly nasazeny také na rychlíky mezi Chebem a Chomutovem, kde se osvědčily i v pozdějším přímém srovnání s řadou 475.1, kterou na těchto výkonech doplňovaly. Typickým znakem této lokomotivy jsou plechové usměrňovače kouře v podobě svislých postranic, které daly lokomotivě přezdívku Ušatá. Zajímavostí je, že tento prvek výbavy byl montován až od stroje 004 první série, přičemž prvním třem byl později také dosazen. Lokomotivy se vyznačovaly klidným chodem a to i ve vyšších rychlostech, přičemž konstrukční limit 90 km/h byly schopny bez problému překonat. Jejich výroba pak končí rokem 1940, kdy byla část hnacích vozidel zabrána německou říšskou dráhou Deutsche Reichsbahn, aby byla následně ČSD zpět odprodána. Za 7 let jejich produkce vzniklo na 76 vozidel. Ušaté či Bulíci, jak se jim také přezdívá, pak sloužily až do roku 1981. Přímými nástupci této skvělé lokomotivy se staly Papoušci řady 477.0 a dvě vyrobené Rosničky řady 464.2. S těmito stroji řada 464.0 sdílela shodné uspořádání pojezdu.

Virtuální prohlídka byla pořízena na královehradeckém stroji 464.008, jednom ze čtyř dochovaných této řady, který je však od podzimu 2018 neprovozní a na svou opravu teprve čeká. Ta by měla proběhnout v letech 2020/2021.

Druh vozidla	tenderová parní lokomotiva
Období výroby	1933 – 1939
Výrobce	Škodovy závody, Plzeň
Maximální rychlost	90 km/h
Indikovaný výkon	1 232 kW
Služební hmotnost	113,7 t  (113,3-115,2/dle série)
Průměr hnacích dvoukolí	1 624 mm